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“现在服务区饭菜不贵

点击: 次  来源:未知 时间:2018-10-04

  中新网临沂8月7日电 (谢艺观)“从临沂到上海,没有通高速的时候需要跑35个小时,2000年12月京沪高速公路开通以后,11个小时就到了。”来自山东临沂郯城的徐海说。

  徐海今年42岁,是郯城胜军运输有限公司的货车司机。京沪高速这条路,他已经跑了18年。

  日前,由中国交通部主办的“畅行高速公路 共话改革发展”系列采访活动走进山东。跟随采访团,记者在鲁苏收费站见到了徐海本人。

  他告诉记者,“当司机虽然风险大,但自己文化水平也不高,就选择了这条路。而且,挣的钱自己还是相对满意。”

  原来京沪高速还没开通时,他的收入并不可观,高速开通后,带动了周边产业的发展,工资也水涨船高,“纯收入已经由原来的两千多元涨到了现在的七八千元。”徐海坦诚。

  运输公司和徐海签了劳动合同,也为他交了商业保险,等到退休的时候,会一次性补发6个月的工资。

  徐海平时经常一个人跑短途。如果跑长途,公司要求两人搭班轮流开,以确保运输安全。

  沿线服务区经过改造后,食宿条件改善很多,“现在服务区饭菜不贵,品种也多样,挺喜欢在这里吃”,徐海说。

  路上休息的时候,时间短的话,徐海会选择在车里凑合,时间长的话,则去服务区的宾馆里住。

  在2000年之前,他们是不敢去宾馆睡的,“因为怕货物、车辆零件被偷,只能在车里将就一晚,冬天特别冷,想找个喝热水的地方都没有。”徐海表示。

  “那时候路况也特别差,像坐蹦蹦床一样,哪像现在这么平坦。”徐海回忆起当时的场景。

  徐海最难忘的是第一次上京沪高速。本来35个小时的路程,11个小时就能跑到。

  “这还是因为中途要休息,检查轮胎和货物,基本是两个服务区一停,如果不停的线个小时就能到了,京沪高速的开通为我们节约了大量的时间。”徐海告诉记者。

  徐海最常运输的是蔬菜,蔬菜主要来自种植历史悠久的红花镇,大量销往上海地区。

  没有通高速的时候,运输时间太长,菜到达上海已经不新鲜或者开始腐烂,“为了尽量减少损失,只能拼命赶路”,徐海表示。

  随着电商运输平台的建立,绿色通道免费政策的实施,徐海感慨,“运输正变得越来越方便。”(完)