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但从某种程度上也整治了道路运输问题

点击: 次  来源:未知 时间:2018-08-17

  2018年上半年,我国出台了很多运输车相关的政策新规,从降本增效到治理不合规车辆,从提高能效到减少排放,每一项都关乎广大运输司机的利益及生存。虽然政策有利有弊,但也让各位货运人相信,行业还有活力,大家仍可努力!

  国务院提出降本增效举措,建议取消4.5吨及以下普通货运的从业资格证和车辆营运证。

  该措施将导致一批蓝牌货车司机失业,但从某种程度上也整治了道路运输问题,提高运输效率,另外轻型卡车的办证手续也得到了简化。

  到2018年年底前,国内将实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”!

  这个政策还是获得很多司机的认可的,毕竟如果真的落实下来后,办证少了,手续少了,费用少了,跑腿少了,省心多了!

  为促进甩挂运输发展,降低物流成本,提高效率,国家发布公告:自2018年7月1日至2021年6月30日,对购置挂车减半征收车辆购置税。所以,接下来如果有需要购置挂车的司机朋友们,用甩挂,少交税,收益多。

  《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》要求:7月1日起,全面禁止不合规运输车辆通行。大概有很大一批违规运输车被查处了,但是司机们要知道,此项措施目的是规范道路运输,也是保障各位司机的安全!

  2018年7月1日起,降低车辆整车及零部件进口关税。其中,货车和客车整车方面关税税率均下调至15%,零部件关税税率下调至6%。

  所以,关税降了,成本低了,买车用车也更划算(感觉变着法子让我们买车啊)。

  7月1日起正式实行燃油消耗量第四阶段限值。能耗要求高了,相应地对车辆技术的要求以及车企产业链都需要升级。

  卡哥表示,政策既然如此,物流企业、车队、车主、车企等需要做的是还是利用好政策措施,趋利避害,尽力提升利益空间。