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佛山CHS工厂为新能源汽车“造芯

点击: 次  来源:未知 时间:2018-06-28

  科力远CHS佛山工厂正式投产。图为一期生产线上的技术工人在装配混动系统引擎。戴嘉信 摄

  佛山新能源汽车产业发展迎来新的里程碑。6月27日,在数百名汽车行业代表、专家的共同见证下,科力远中国混合动力及传动系统总成技术平台(简称“CHS”)佛山工厂在佛山市禅城区正式投产,标志着这一具有完全自主知识产权的混动总成系统迈出了产业化的关键一步。

  CHS佛山工厂不仅填补了国内混合动力系统核心零部件产业化空白,对于致力发展新能源汽车产业的佛山和禅城来说,项目还发挥着龙头带动作用。接下来围绕CHS佛山工厂,佛山禅城将加快出台产业发展配套政策,推动新能源汽车产业全链条聚合,加快构建新能源汽车产业生态圈。

  在27日的投产仪式上,科力远集团董事长钟发平、吉利控股集团董事局主席李书福等7位汽车行业代表共同为CHS佛山工厂第一台下线的混动系统揭幕。

  CHS由科力远联手吉利集团、长安汽车、云内动力共同投资建设,聚集了国内外500多人的研发团队,是国内首个自主品牌的混合动力总成系统平台,拥有300多项国内外专利,主要提供节能与新能源汽车动力驱动系统整体解决方案。CHS佛山项目于2016年9月开工建设,总投资额约100亿元,共分为两期工程。

  CHS公司总经理刘彩云介绍,CHS佛山基地总规划100万台/套产能,其中一期工程规划产能30万台/套,此次下线平台,接下来公司将着手建设年产20万台/套的HT2800平台,目前正在进行设备招标,预计2019年底投产。

  作为众多知名车企联手打造的龙头项目,CHS佛山工厂拥有当今汽车行业最高的制造水平,车间生产设备的自动化、智能化程度均达到世界领先水平:整条生产线采用韩国进口总成下线测试台和美国进口测量设备,实现了100%下线小时实时监控、全过程自动检测、校准、自动分析;壳体零部件机加工设备均采用进口卧式加工中心,采用机器人高压清洗机清洗零部件,实现了具有高品质、高效率、高柔性、高稳定特性的高智能化生产。生产一台HT1800混合动力合成箱用时仅113秒。

  在投产仪式现场,吉利帝豪轿车和东风小康风光580(SUV)两款搭载了科力远HT1800系统的车型吸引了业界目光。

  “到2025年我们将停售传统燃油汽车,计划推出30多款新能源汽车,其中混合动力16款。”长安新能源汽车有限公司常务副总经理苏岭表示,CHS工厂的投产表明国产混动品牌从技术开发到形成产业链条已经搭建完成,随着新能源汽车的推广,未来应用前景广阔。

  为了满足市场对动力的不同要求,钟发平表示,未来CHS公司将更专注平台搭建,借助现有HT1800平台,以及即将上线三个平台,生产制造全面覆盖轿车、SUV、轻型客车、大巴等车型的总成系统,携手更多整车企业、关键零部件企业、原材料厂商伙伴们共同构建更为繁荣的混合动力产业生态。

  “科力远CHS一期项目的正式投产,填补了佛山混合动力新能源汽车产业的空白,对佛山新能源汽车产业的发展具有里程碑式的意义。”在27日的活动中,佛山市委副书记、市长朱伟强调了项目投产对佛山新能源汽车产业发展的意义。

  为了推动产业升级,近年来佛山大力发展汽车制造业,成为广东省内三大整车生产基地之一。截至2017年底,佛山拥有规模以上各类汽车零部件制造业企业150多家,产值近千亿元。其中,禅城作为中心城区,拥有规模以上各类汽车零部件制造业企业20家,已形成一批在细分领域具有较强竞争力的企业和产品,并拥有华南地区唯一的国家级汽车及零部件检测基地。

  顺应新能源汽车的发展趋势,佛山也加快了对新能源汽车的布局,近两年先后布局了新能源汽车小镇、广东天劲新能源科技公司产业基地项目、陆地方舟纯电动乘用车建设项目、华南新能源汽车集成创新产业园等多项新能源汽车的重大项目,初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。

  朱伟表示,下一步佛山将以科力远CHS项目为带动,加快出台《佛山市新能源汽车产业发展规划》《佛山市氢能源产业发展规划》等配套政策,进一步完善新能源汽车产业配套设施,加快新能源汽车产业项目落地建设,全力推动新能源汽车产业全链条聚合,构建新能源汽车产业生态圈。

  作为CHS项目所在地,禅城在佛山新能源汽车产业生态圈中扮演着重要角色。“6年前,科力远华南总部及新能源产业项目落户禅城,我们就对这家企业充满信心。”禅城区委书记刘东豪认为,科力远从新能源电池材料起步,在新能源领域拥有深厚的技术积累,契合汽车行业的发展趋势,这也是禅城坚定支持CHS项目发展的原因。

  禅城区委副书记、区长孔海文介绍,接下来禅城将以南庄岭南动力小镇为核心,打造高端汽车零部件制造业、汽车流通业、汽车后服务业三大片区,围绕CHS这一龙头项目积极扶持发展新能源汽车及其配套产业,努力打造成为佛山市高端汽车零部件产业集聚区、珠三角汽车流通及后服务业创新发展示范区、全国节能与新能源汽车技术创新发展引领区。

  27日下午,佛山还举办了首届混合动力汽车产业发展峰会,来自全国的顶尖行业专家、学者共聚一堂,对行业政策进行最新解读,带来行业发展新的思路,畅想构建中国自主知识产权的混合动力产业链,加速自主品牌混合动力产业化推进与国际竞争力提升。

  “通过这个平台,我们希望能够为中国新能源汽车产业发展出谋划策,为企业跨界合作共赢提供助力,为混合动力汽车行业发展起到引领作用。”朱伟说。

  在峰会上,中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为,混合动力有着极强的生命力,具有非常广阔的市场前途。“由于有了科力远这20年前瞻性的努力,才有了今天百万级的量产,我们才有了混合动力技术的支撑。”

  中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,混合动力技术是满足中国2020年油耗法规的必然选择,混合动力将是企业满足国家法规和消费者需求的关键性技术手段,具有巨大的施展空间。“随着传统燃油车逐渐退出市场,混合动力车将替代传统燃油车成为未来的‘传统车’,当混合动力实现大规模应用后,其成本与传统燃油车的成本差距将越来越小,是能够率先实现完全市场化的一种技术路线。”

  他认为,过去因为考虑到品牌的建设和中国市场的竞争,我国整车企业关注整车集成的程度要比关注零部件发展的程度高,但必须意识到,如果整车强零部件不强,汽车产业很难发展起来。另外,从长远来看,企业技术路线的选择,主要由市场和法规来决定。

  新能源汽车产业发展中一个关键的问题是,企业如何构建产业生态圈?钟发平以科力远与丰田、本田等汽车巨头合作为例,认为产业生态圈的构建需要上下游之间不停地磨合“通关”,相互促进,“今天科力远CHS产品下线并不代表产业链已经发展得很完备了,这个产业的发展还需要很多上下游企业的相互促进,到我们的生态圈可以共享发展的时候,我们才能发展得更快,才能赢得发展的空间和合理的性价比。”

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