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涉及全球1100万柴油车

点击: 次  来源:未知 时间:2018-04-25

  今天的主要内容有:程远有话就说:后来居上的东风日产如何在车联时代保持领先;拜腾B轮融资幕后:一汽获得现成产品 戴雷获得低成本零件;宁德时代发迹的两个合作者:一家日本公司与吉利的15亿开荒单;欧洲新排放法规重挫部分车企:保时捷全年欧洲销量或将腰斩;拜腾豪华轿车概念车首发亮相 预计2021年在华上市;探秘17年销量230万辆的秘诀 试驾全新一代宝来

  上周,红旗H5交出了上市一月后的第一份成绩单,引来了不少的关注。在一些人看来,红旗H5批售2106辆,零售1651辆,红旗品牌整体销售2906辆,这个数字似乎不能令人满意。但如果将之与年初企业自定的3万辆销售目标结合起来看,这应该是一份不错的成绩单。而在我看来,它让人看到了红旗正按照自己既定的节奏在往前走。这一点,对于重回人们视野的红旗来说是十分难得的事。

  多少年了,红旗的发展找不到这种感觉了。我们更多看到的是红旗品牌的迷失。特别是当中国品牌汽车这些年快速的崛起,曾经作为中国品牌旗帜的红旗,无数次被当作中国汽车恨铁不成钢的典型被反复提及。很显然,重新找回发展节奏,确立红旗的定位方向,是红旗首先应该做的事。今天看,我们至少看到了这样的变化。我相信,这应该是去年一汽集团进行重大调整,将红旗事业当作突破口抓发展的成效初显。

  实事求是地说,今天做红旗品牌不是一件容易的事。这倒不是什么技术、产品的问题,而是红旗在国人心目中的地位,让人们对红旗的要求、期望提高了。将之放在显微下被大众和舆论翻来覆去地看,注定了红旗怎么干都会有人说三道四。这样的尴尬最直接的后果就是红旗找不到前行的路。记得当初中国品牌汽车开始兴起,红旗的销量被一些品牌超越,有人分析原因认为红旗的官车形象太重了,提出“红旗要走下神坛”;后来,销量还是没有起色,又有人说是红旗的国车气势没有了。争论来争论去,变来变去,红旗的品牌形象越来越模糊,与后起的一些中国品牌汽车差距越拉越大。有一段时间,我们甚至快听不到来自红旗的消息了。本来能让一汽人提起红旗就能倍感自豪的事,却变成对他们那份自信心的打击,这无论如何是不可理解的。因此,要干好红旗,找回自信是红旗人比别的同行要多干的一项任务。这也就是我认为5月份红旗销量成绩单有意义的原因。自信有了,节奏就有了;感觉对了,方向也就有了。今天的红旗首先要的不是销量,要的应该是这种节奏和感觉。【点击查看原文】

  6月是比利时人最喜欢的季节,平均20摄氏度的气温让这个高纬度国家处在一年最舒适的时刻,也是整个国家最繁忙的时节。位于沃尔沃汽车欧洲的工厂内,工人正在将一批刚刚下线辆沃尔沃汽车装载到火车上。不过与以往不同的是,这趟列车不是开往沿海港口,而是沿着全球最长的铁路线天后,这辆列车到达了“一带一路”的另一个终点中国西安。

  陕西省委书记胡和平与浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福参加开通仪式

  中欧班列,一条经过国家最多、行驶里程最长的铁路运输线。这条途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的铁路辐射整个亚欧大陆,也让欧洲与亚洲的汽车工业联系的更加紧密。中欧班列的运行时间比海运节省四分之三,价格约为航空的五分之一。截至2017年5月19日,中欧班列累计开行突破4000列,中国国内开行城市28个,到达欧洲11个国家29座城市。此次沃尔沃进口车型成为西安港口首批中欧班列运输的汽车产品,也意味着西安正式具备承担汽车进出口贸易的能力,对企业和中国西北地区汽车销售的效率是一次大的提升。

  这是第一次利用中欧班列从欧洲向陕西直接进口整车,效率是所有人看到的最大改变。以前,一辆比利时根特工厂生产的沃尔沃汽车利用海路运到中国至少需要50多天,而中欧班列将这一时间缩短了整整40余天。在此之前,沃尔沃利用中欧班列从中国运送到欧洲的产品已经超过1.35万辆。【点击查看原文】

  6月13日,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克给公司员工发送了一封公开邮件,其中内容显示:公司将于近日将完成裁员9%,其中共包含4100名员工。而此次裁员作为今年5月份马斯克提出的精简计划的一个关键部分,而整个计划的最终目的则是希望通过控制成本的方式让特斯拉在年内实现盈利。

  据了解,今年5月中旬,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾公开表示该公司正进行“彻底的重组”,将把特斯拉从逐渐走向重资产方向拉回,继续维持扁平化公司管理结构。进入2018年,特斯拉1-5月的累计招募员工达到8000名,致使该公司员工总数已逼近5万人。对于日渐壮大的内部团队,马斯克在上月表示:“我们这样的轻资产公司,这个数字有些太大了”。

  为了委婉的实现马斯克的裁员目的,在公开信中他这样写到:“需要明确的一点是,特斯拉在继续发展的过程中需要持续招募杰出的人才,并很有必要招募更多的生产部门员工。但我想强调的是,我们现在做出这个艰难的决定,以后就不用再做类似决定了。”【点击查看原文】

  德国检方称,大众汽车因柴油尾气排放作弊被处以10亿欧元(约合11.8亿美元)的罚款。这是德国当局有史以来开出的最高罚单之一。

  大众汽车表示,德国布伦瑞克(Brunswick)市检察官办公室对该汽车制造商处以罚款,理由是该公司在2007年至2015年间在1070万辆汽车上安装了“不允许的软件功能”。随着强制罚款的进行,检方将结束继续对大众汽车的监管诉讼。

  “经过全面检查,大众汽车公司接受罚款,不会对此提出上诉。大众承认自己对柴油排放丑闻负有责任,并认为这是朝着未来的方向迈出了又一大步。”大众在一份声明中表示。秒速飞艇官网

  早在2017年12月,大众就排放门向美国当局支付了43亿美元的罚款,如此一来,大众在北美地区和解该案的支出超过了230亿美元。

  大众汽车首席执行官迪斯在另一份声明中表示:“我们正积极应对过去的丑闻,但需要采取进一步的措施来逐渐恢复信任。”

  自2015年9月大众承认排放作弊丑闻以来,其为此导致的费用支出达到了260亿欧元,涉及全球1100万柴油车,并引发了有史以来最大的信任危机。

  据《汽车新闻》欧洲版报道,斯柯达表示可能会将部分生产外包给合同制造商,以满足市场对斯柯达汽车日益增长的需求。

  斯柯达表示,预计到2025年,对新款柯迪亚克和柯珞克SUV的需求可能使斯柯达的产量从目前的120万辆增加到200万辆,而目前其捷克工厂的生产能力已经饱和。该公司表示,有多种方法可以满足订单高峰期的需求,而利用母公司大众汽车集团未使用的产能并不能从根本上解决问题。因此,该公司在寻找一种包括合同生产的替代方案。据悉,在3月份,斯柯达就一直在寻找提高产量的方法,包括扩建其捷克工厂。

  目前,包括德国三大汽车巨头宝马、戴姆勒和大众在内的许多汽车制造商通常会采用外包生产的方法,为其生产提供更大的灵活性,同时节省对设施和资源的投资。这些汽车制造商一般会选择奥地利的麦格纳斯泰尔公司或芬兰的维美德公司作为其合约制造商,其中维美德公司于2018年招聘了1000名新员工,协助制造奔驰GLC SUV和新款A级紧凑车。

  通用汽车发布公告称,公司执行副总裁、首席财务官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)在服务通用40多年后将于2019年3月1日退休。

  史蒂文斯今年58岁,自2014年开始担任通用汽车全球CFO。此前,他还曾在通用中国、新加坡、印尼和泰国等担任过职务。

  “过去几年来,查克在推动整个企业实现盈利增长方面发挥了关键作用,同时推动了公司核心和未来商业战略各方面发展和执行。” 通用汽车全球CEO兼董事长玛丽·巴拉说道。

  同时,通用宣布公司财务副总裁迪夫亚·苏亚德瓦拉(Dhivya Suryadevara)将于2018年9月1日起接史蒂文斯替担任全球CFO。她将直接向巴拉汇报。

  巴拉在一份声明中称,苏亚德瓦拉在整个金融业务中所担任的关键角色和领导能力,使她能够在通用过去几年取得的强劲业绩基础上带领公司继续向前发展。

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