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车辆维修

尚未对合资品牌造成真正打压却面临内耗

点击: 次  来源:未知 时间:2018-10-26

  

  以往都是以“卖车”为主基调的成都车展,今年似乎分外热闹。除了一向重视成都车展“带货走量效应”的豪华品牌,自主品牌、新造车企业乃至部分相对弱势的合资企业,也都在2018成都车展期间发布新车。

  成都车展期间,长城汽车旗下三大品牌均有大动作,纯电动品牌欧拉首款新车iQ;哈弗品牌推出F系列并亮相F5和F7两款重点新产品;高端品牌WEY(魏派)也选择在成都车展前夕正式上市新产品VV6。

  VV6是长城魏派自2016年11月发布后推出的第四款新产品。按照长城内部人士介绍,这款新产品是魏派品牌旗下“产品实力最强、最具性价比”的一款产品,也是一款对魏派VV7和VV5“查漏补缺”的升级版产品,既沿袭了前两款产品的成功之处,也针对前两款产品的一些不足做了改进。

  外观造型上,VV6继承了VV7和VV5已经获得市场认可的家族化的前脸设计,车身比例上则一改前两款产品偏向于剑走偏锋的科幻感,更加符合大众审美。智能化特色更鲜明,魏派VV6搭载全新一代Collie智慧安全系统。车灯也大都采用了LED大灯,更加贴合市场需求热点。配置也更加齐全,20项驾驶辅助技术、29项安全常规配置,包括行人/自行车识别的AEB主动紧急制动系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等。动力系统方面,VV6采用改良后的2.0T发动机,还新增了适时四驱系统,驾驶模式分别拥有经济、普通、运动、雪地、砂石以及泥地模式。两者配合,使得VV6拥有更好的油耗表现,百公里油耗低至6.8L。

  更为重要的是,在一连串的“闪光卖点”之后,VV6的定价却更低,从最开始传出的15.8万元的预售价,到最终14.8-17.50万元的售价,VV6的最终定价比级别更低的VV5定价还要低。这样的定价,着实令市场有些意外。不过,对于魏派销量承压、向上突破遇阻的长城汽车而言,VV6的定价显然是为了市场销量做出了一定的妥协。

  销量数据显示,今年1-7月,长城汽车累计销售52.58万辆,同比下滑0.75%。其中,哈弗品牌销量全线.47万辆,虽然和去年同期相比暴涨816.86%,但从今年3月开始,魏派的销量就开始出现下滑势头。7月,VV7销售3032辆,环比降了36.7%;VV5的7月销量为3508辆,环比降幅达31.50%。魏派首款新能源汽车P8,7月销量为540辆。从当初上市后的单车月销过万辆,到如今月销3000辆,魏派的销量下滑着实严重。

  如果说主要靠H6一款车支撑多年的哈弗品牌,在众多自主品牌SUV竞品围追堵截的情况下销量下滑在所难免;新品不断,正处于发力上升关键阶段的新品牌魏派,今年也出现销量下滑对长城汽车而言显然是非常危险的信号。

  反观其他自主品牌,今年依然有人继续保持强势增长,品牌向上突破稳步推进。1-7月,吉利汽车累计销量达886907辆,同比增长43%。已完成全年销售目标158万辆的56%。1-7月,领克品牌累计销量达58552辆,成为吉利汽车销量增长的动力之一。

  在这种情况下,不管是哈弗,还是魏派,都需要一款扭转销量颓势的新产品,提振市场信心和团队士气。魏派VV6显然是为了保证上市热销而在价格上做出了妥协。但这也会带来新问题,VV6势必会对此前推出的VV5造成打压,设计更符合大众审美,配置更齐全,智能操作系统更人细化,价格还比VV5更低,甚至会抢走VV7的部分销量。

  眼下的魏派品牌,面临一个两难,为了扭转销量颓势,必须尽快打造一款热销产品,而为了保证新产品的成功,此前推出的产品地位尴尬,秒速飞艇官网“前浪被后浪拍死在沙滩上”。有分析认为,照此发展下去,魏派品牌很可能走上哈弗品牌的老路。某种程度上,哈弗品牌的成功得益于将一款车型开发到极致,仅哈弗H6一个系列,经典版、运动版、红标、蓝标等各版本加在一起近50款车型,价格上可与合资品牌低端SUV竞争,下可与自主品牌10万元以下的SUV竞争。如今,哈弗品牌仅靠H6“独木难成林”的问题已经暴露,魏派品牌不能不引以为戒。

  对此,魏派品牌一位不愿具名的内部人士表示,这也是当下的折中方案。“长城内部也意识到在产品定位、市场营销上有一些问题,接下来在产品定位区隔、市场营销等方面肯定会有调整,但就目前而言,只能是在现有框架下尽量做差异化,先保证销量提升。”

  “长城现在有点浮躁,给人感觉有些沉不住气,拼命推新车。”一位不愿具名的长城汽车经销商表示。而背后的根本原因,还是长城汽车坚持数年的聚焦SUV战略风险暴露:SUV整体增速放缓,向高端突破之路并不容易。

  近两年增长乏力的长城汽车,正处于与新一轮转型升级的关键期。此前,通过战略聚焦,主动放弃轿车集中精力发展SUV,长城汽车后来居上成为自主品牌冠军。但2015年以来,长城汽车发展不太顺利,销量上先被长安汽车超越,又被吉利汽车超越,向上突破的重磅产品哈弗H8、H9均未能获得成功。

  2016年,长城汽车对转型升级的路线进行了调整,推出全新的子品牌魏派,再次向中高端市场发起冲击。魏派当初推出时宣称的要走轻奢路线万元区间终结合资品牌暴利,打造更多人开得起的豪华车。但现实是魏派新品价格一款比一款低,尚未对合资品牌造成真正打压却面临内耗,这显然有些尴尬。

  某种程度上,长城眼下面临的难题,也是自主品牌向上突破的共同难题,在靠SUV获得一波强势增长之后,伴随SUV整体增速放缓,合资品牌中尤其是韩系车SUV产品的价格再度下探,自主品牌也将负重前行。

  关注汽车行业十余年,对自主品牌、新能源汽车、智能化、汽车营销等领域关注较多。