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为何测评数据这么差”?还是该怀 疑“测评分数这

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-17

  如果12306的验证图,是让在老年代步车中找出知豆,那咱今年都甭回家了。

  一个是2017年11月15-20万自主两厢车销量榜,知豆D2成为最大赢家,共售出3822辆名列榜首,众泰E200以2262辆暂居第二;第三名奔奔售出1249辆。

  另一个是2017EV-TEST第一批评测结果,首批测评共包含9款市场热销车型,其中腾势、帝豪新能源和比亚迪-秦EV获得五星,而知豆D2仅获1颗星。

  同样一款车型,一边是销量居首,另一边是测评仅获1颗星。我们究竟该奇怪“车卖的这么好,为何测评数据这么差”?还是该怀疑“测评分数这么低的车,怎么会卖的这么好”?

  目前知豆D2的官方指导价为15.88万,在国家地方双重补贴的支持后,终端售价为5.38万。自从2015年6月份上市以来,疯狂席卷了三、四线城市的微车市场。

  价格低、体积小、双人空间,又因其是新能源车,在一些有限行措施的城市不仅不限号,甚至还能享受停车场免费、高速免费等新能源车的福利。也许正是这些理由成就了知豆D2领先的销量,然而,这款车的亮点也仅限于此。

  据《证券日报》此前报道称,知豆过度削减成本以致于质量问题的凸显。众多知豆电动车车主反映,知豆电动车工程质量低,驾驶感轻浮,使用过程中还频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问题。

  知豆D2车主闵先生在2015年9月成为该车上市后的第一批车主,但糟糕的驾乘体验让他越来越对这款电动车心生不满,自嘲就是为厂家缺陷产品买单的“小白鼠”。

  闵先生称,电池电量无法充满和动力不足是困扰他的最大问题。原本110公里的续航里程因为电池无法充满自然难以达到;而此前只是偶感动力不足的问题在11月份发作:在电动车电池满电的情况下,D2竟然无法上坡出库。经维修人员检测,原因在于电池包报废,电流输出电力骤减,导致车辆无法正常行驶。

  首先,坐在副驾驶位能够踩到油门。根据官网数据显示,知豆D2车长2.806米、宽1.540米、高1.555米。小巧的外形确实能够在停车时带来不少便利,但1.54米的宽度使驾驶位和副驾驶位中间仅够存在一个水杯的宽度,腿部和脚部的位置也是完全贯通的,这是什么概念呢?一个正常身高的人坐在副驾驶抬起胳膊就能摸到方向盘,稍微伸伸腿就能踩到油门踏板。

  其次,这是一款没有ABS和安全气囊的车。是的你没看错,在知豆D2的官方参数配置里,是没有安全气囊和ABS的,在驾驶或者乘坐的过程中,能够保护你生命安全的,就只有一根安全带而已。

  也许有人会问,知豆D2官方指导价15.88万,终端售价5.38万,这其中差的10.5万是怎么回事?国家补贴在其中扮演了十分重要的角色。

  我国的新能源汽车发展始于2009年,当年我国市场新能源汽车产销量均只有5000辆左右。从2010年起,我国就把新能源汽车产业作为战略性新兴产业重点培育发展。并从当年开始,中央和地方纷纷制定政策,给与生产新能源汽车的企业一定的资金补贴,并给与消费者其他政策优惠。

  根据财政部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2016年,乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准,具体补贴如下:纯电动乘用车100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元。

  按照知豆官网的参数显示,D2款车型60km/h等速纯电续航里程为180km,每辆车在销售后能拿到4.5万元国家补贴。

  根据北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》,明确北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准,纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万;2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。同日发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》,该政策明确,在中央补助基础上,北京市纯电动客车补助按中央标准1:1确定,2017年补助标准在2016年基础上下降20%。

  那么,除了国家补贴的4.5万元外,知豆D2还能拿到4.5万元的北京地方补贴。一共是9万元的新能源补贴。这才有了最终售价是官方指导价三分之一的情况。

  新能源补贴政策也随着科技的发展和时代的进步不断更新,逐渐降低补贴金额。比如,以2016年的补贴为基准,2017年和2018年将在2016年的基础上下降20%,2019年和2020年将在2016年的基础上下降40%。相应的地方财政补贴也会随之减少。

  除了现金补贴之外,各地还会根据情况的不同,制定一些其他的优惠措施,比如北京的单独摇号、不限行,上海的免费专用号牌,重庆的免过桥费,福建的减免停车费等。

  国家政策支持对于新能源汽车产业的发展来说固然是好事,但车企自身也需潜心钻研练好内功,用高性价比的产品和良好的服务来征服广大消费者,在政策保护期结束之后,也能在风雨中屹立不倒。

  在美国宣布退出《巴黎协定》后,德国、印度、荷兰、挪威、法国和英国纷纷公开宣布全面禁售燃油车时间表,欲加快电动及混合动力汽车取代燃油车的步伐。

  目前,电池技术的制约以及配套充电设施的不完善是限制新能源汽车发展的重要因素。目前市场上大多数国产纯电动汽车续航都在100到200公里左右,对于部分宣称续航可达到300到400公里的纯电动车很多消费者依旧抱怨续航里程不足。

  我国新能源汽车的普及仍然面临许多问题,但从能源安全和长远利益来看,禁售燃油车是大势所趋。无数双眼睛都在盯着中国这个巨大的市场,秒速飞艇目前的首要任务应该是先把中国人自己的电动汽车做好,苦练内功,夯实基础,在市场上占领先机,成为新能源汽车领域的开拓者和领头人,掌握下一轮汽车产业的主动权。另一方面是加快完善新能源汽车的充电基础设施建设,优化充电设施布局提高资源的有效利用率。