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车辆维修

它和普通的电动车不一样

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-09

  老年电动车作为一个新兴的产品,很多山寨者已经嗅到巨大蛋糕的香味了,于是,众多山寨的老年代步车老年电动车应运而生。这些山寨的车,虽然质量、性能、安全指标参差不齐,但是,都有个共同点,那就是:在车上醒目位置都贴着老年代步车的字样,生怕人家不知道。

  1、全封闭的老年代步车:无非就是在原先的三轮电动车上面,加了个外壳,搞得像辆小轿车一样,究其内部配置,和普通的三轮电动车一样。准确点说,应该是和超标、违规的普通三轮电动车一样。

  2、原先两轮电动车的配置,增加一个轮子或两个轮子,美其名曰老年代步车。这类车,大都采用轮毂电机、前轮驱动,而且时速都在30公里以上,严重超出国家对两轮电动车限速20公里的标准;而且,整车分量重,制动性能差。当然,因为其设计和两轮电动车一样,所以过障能力、爬坡能力基本没有。有的还加了雨棚,看似方便,但是,遇到侧面来风的情况,增加车子侧翻的风险。

  3、在以前用来拉货的三轮电动车(也称为翻斗车,就是车后面有一个大的装货的斗)的基础上改头换面,后面的翻斗改装成座椅,就摇身成为老年代步车。这样的车,配置和翻斗车一样,均存在起步猛、制动性差(尤其在下坡的时候基本是刹不住车的)、爬坡能力差、速度快、重心设计高,急转弯很容易翻车。当然,借鉴目前两轮电动车的国标来看,这样的车也绝对是重大违规的车辆。而且,目前这类双人、多人座位的的车辆还逐步延伸为非法载客用车,成为交警眼中的黑出租。

  4、原先外销车型的山寨版:这类车,采用与外销车型一样的外壳(也称:塑件),配置也都和外销车型类似:差速电机、电磁刹车,当然,主要部件从进口配件全部换成了国产配件,其配件本身的质量就降低很多。而且,由于原样照抄翻版,就出现淮南为橘,淮北为枳的现象。首先,外销车型的超大、超重的特点,在国内就变成违规超标的车了;第二,豪华的外壳,国内频发的车辆磕碰事件,让它成为鸡肋,成为中看不中用的摆设,而且为后期高额的更换塑件支出埋下伏笔;第三,电磁刹车的刹车距离,虽然在国外是安全的,但是,在国内车水马龙的路上,这样的配置就成为车子的一大安全隐患。

  总结下以上所谓的老年代步车老年电动车的安全隐患,均存在以下几点:

  车型超大、超重、超长、超速(速度都在30公里时速以上,有的可以达到60公里时速),车子起步猛,制动性差,整车重心高、侧翻风险大,过障能力、爬坡能力差。

  老年代步车的兴起也只是在近几年,很多消费者在选购老年代步车时缺少应有的常识,加上国家目前对这个行业缺少相应的国家标准和行业标准来规范约束,这就让众多不法的生产商、经销商钻了很大的空子,各种山寨版的老年代步车应运而生,充斥市场,出现了劣币驱逐良币的现象。

  什么叫劣币驱逐良币呢?打个比方说:平日乘公共汽车或地铁上下班,规矩排队者总是被挤得东倒西歪,几趟车也上不去,而不守次序的人倒常常能够捷足先登,争得座位或抢得时间。最后遵守秩序排队上车的人越来越少,车辆一来,众人都争先恐后,搞得每次乘车如同打仗,苦不堪言。

  可喜的是,这个社会上,毕竟还有心存良知的企业,在山寨车、违规车充斥市场,严重影响正规的老年代步车销售的时候,还能始终坚持自己合法合规的设计理念和生产宗旨。

  上海斯雨特牌老年代步车就是这样的企业,在选择赚钱和社会责任之间,斯雨特毅然选择社会责任,始终坚守自己的道德底线,不越雷池一步。

  为了让消费者在选购老年代步车时能擦亮眼睛,杜绝被不法商家忽悠、上当受骗的事情发生,上海斯雨特公司曾撰文《如何选购老年代步车、老年电动车(购买必读)》,于2012年年初被百度文库收录,其中就提到:

  现在市面上很多打着老年电动车、老年代步车的旗号在销售的车,从设计上来看,无一处是为老年人考虑的,无非就是将原先的二轮电动车加多1个轮子或者2个轮子来欺骗老年用户而已。

  所谓老年电动车,或者称为老年代步车,它和普通的电动车不一样,它的用户都是些老年人、残疾人,所以,在车子结构设计、性能设计方面,一定要能体现出老年用户的安全性、方便性。

  在选购老年电动车的时候,要注意: 1、速度要是安全时速 2、整车的重心设计要低,轮距设计要宽 3、整车后轮驱动,前后刹车制动 4、整车的爬坡能力要强、要带倒车装置 5、操作要简单 6、选择大品牌的产品,产品质量有保证 7、售后服务要及时、维修要简单。

  随着消费者成熟度的提高、国家相关法律法规的健全完善,相信老年代步车行业目前存在的无序、乱序的竞争现象,很快就会有所改变。经过市场的淘汰洗礼,最终留下的一定是合法合规、有社会责任的企业,带给消费者的也一定是安全合格的老年代步车产品,我们期待这一天能够快点到来。