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车辆维修

比如方向盘的调节只有高低两向

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-07

  提起福美来,老一辈爱车人士必定不会陌生。福美来车型亮相于2000年巴黎车展,是当时马自达323的系列车型,英文family意为家庭,所以定位为家用型轿车,在当年的销量和口碑都十分可观。我记得当年在马路上跑的汽车,福美来、捷达和伊兰特是最多的。

  海马汽车这次在北京车展上发布的全新福美来F5,继续沿用了福美来这个极具情怀的名字,定位也同样是家用轿车,但在外观和内饰上,都做出了巨大的改变。而我也有幸受邀参加了这次福美来F5的全国试驾活动,所以第一时间就为大家带来了试驾感受。

  外观设计一向是见仁见智的,好看与否,我一个人说了不算,所以就简单介绍一下吧。相比于现款的福美来,新车采用了渐变式的星茫格栅设计,貌似现在大家都好这一口。雾灯位置采用了连贯的镀铬设计,在视觉上让整车的宽度得到提升。整个前脸看起来比较年轻和动感。侧面线条和现款相差不大,腰线比较突出。车身尾部FAMILY的LOGO被放大提到了中部位置,识别度更高了,也表明了新车的身份。总的来说,整车外观设计相比现款会更加年轻和动感,相信这也是福美来迈向年轻群体的第一步了。

  进到车内,可以很明显看到新车的内饰相比于现款车型真的作出了极大的改变。方向盘摒弃了四辐式采用了双辐式设计,最让我眼前一亮的是,仪表盘采用了新颖的腕表式设计,多多少少算是一个小花样吧,在液晶仪表盘越来越普及的情况下,弄出这么个小花样其实也挺新鲜。8英寸的多媒体屏幕操控反应不错,还支持CarPlay和CarLife。

  但是前排只有一个12V电源接口和USB接口,这点对于重度使用手机的年轻一代来说真的不太够用。但是有个小亮点我必须要提一下,就是该车支持无线充电,在同级别车型来说,这个配置真的是非常罕见了。整体来说,仍然有值得优化的地方,比如方向盘的调节只有高低两向,还有就是方向盘右侧的多功能按键是不能使用的,不过我认为这应该是厂家打算在后期补充高配车型上会用到,但是该车型的消费者在使用的时候,难免会觉得别扭。

  说完内饰想叨一叨配置。这次我试驾的车型是6速自动豪华型,新车全系配备了电子手刹和一键式防夹天窗,这让我有点意外。一般情况下手动挡车型配备电子手刹的并不多见。但是在新车上我并没有找到自动大灯,中控锁这种比较人性化设计的配置。安全配置方面,除了经典版没有的ESP、倒车雷达和倒车影像外,其他车型都配上了。新车采用了前麦弗逊,后多连杆的双独立悬架,这就是该车的亮点所在了。

  说完上述的静态体验,终于来到最重要的驾驶感受部分了。首先来说说动力吧,福美来定位为家用型轿车,相信车主不会用它来攻弯跑山什么做出一些激烈驾驶的动作,所以1.6L的发动机匹配6速的变速箱,妥妥的满足了。

  从定位来说,消费者们更看重的是车辆动力的平顺性和舒适性。由于没有涡轮,所以动力的输出是线性的,在变速箱的调校上面,也显得比较积极。降档的动作在超车时也非常及时。但是在驾驶过程中,我发现手动换挡会来得更自如。秒速飞艇总的来说,高速和低速的表现可圈可点,还有就是发动机的噪音在高转速时会比较明显,但是无伤大雅。

  再来说底盘。平心而论,这个级别中使用双独立悬架的车辆确实非常罕见,即使是以前的伊兰特,也只是用上了双连杆的后独立悬架,比起福美来配备的后多连杆独立悬架,在舒适性和操控方面还是有一定差距的。新车底盘非常扎实和齐整,一小段乡间路面的行驶可以感受到滤震和质感都不错,细碎的过滤做得非常到位,底盘的质感也不会出现松散的情况。而且过弯的支撑性也比较均衡,没有出现大的侧倾。

  后来我坐上后排,车子给我的感觉也非常舒适。座椅是皮质和织布的混合搭配,透气性不错,但是硬度还有待优化。而这些不足都被空间来弥补了,前排调至舒适位置后,留给后排的空间比较宽裕,即使长途行车也不会觉得辛苦,充分印证了福美来家庭用车的定位。

  油耗方面,在我试驾的这一段时间内,平均油耗为7.2L/100公里。但是我要说明的是,这是基于三亚炎热的天气,空调全开的情况下,而且车辆拍摄动态和静态的全部时间,车辆都是启动着的,因为天气真的太热了。所以这种状态下能够只用到7.2个油,我觉得真的足够优秀了。油耗低可能还有两个重要的原因就是该车的轻量化全铝发动机和只有2.8的风阻系数,这应该也是不可忽略的原因了。

  最后来个总结。车辆的外观是变得年轻了,内饰的布局设计也作出了更改,但是用料方面我觉得还能做得更好。配置方面,基本的东西齐备了,但是细节方面还不够,人性化考虑还需要加强。动力总成和底盘造诣已经很成熟了,但是在涡轮增压和新能源的大潮下,自吸想要突围,难度可想而知。底盘和舒适是我对新车最深的印象。福美来如果想在市场上站稳脚跟,不断做出优化的同时,还要有一个合理的价格。