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车辆维修

制定符合客观实际的政策

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-04

  近几年,在国家大力鼓励新能源汽车发展的背景下,低速电动车产业一直在饱受争议中快速生长。低速电动车并没有补贴等政策扶持,完全是靠刚需推动。对消费者来说,尤其是三四线城市至乡镇的消费者来说,低速电动汽车是一种可承受范围内的出行工具,有分析认为,从事低速电动车的企业与其他新势力造车企业有所不同,这类企业不会贸然走融资、申请新能源汽车生产资质这条路,依旧会专注低速电动车市场,因为这是其优势领域,但面临国家即将出台标准以及新车企的闯入,这类企业的发展前景并不乐观。

  低速电动车普遍采用铅酸电池,国标草案明确要求需要使用锂电池,其实目前也有少量车型采用锂电池,一是价格偏高,影响到了人们的购买欲望;二是价格直接与微型电动汽车看齐,根本没有竞争力。已经有学者呼吁,不能强制使用锂电池,要与使用群体的实际情况相符才行,在低速电动车合法上路的过程中,要想令政府、厂家、消费者等各方都满意,这个方案真的不好出台。希望决策方能够从低速电动车的实际使用情况出发,制定符合客观实际的政策,尽快让低速电动车合法上路。

  老年代步车是不能合法上牌的,所以从严格意义上讲,这些老年代步车全都是非法上路,再加上他们没有交过各种保险,一旦发生交通事故双方都没有任何理赔的机会。而且因为这些老年代步车没有牌照,很难受到法律约束,各种违章都是家常便饭,给道路交通安全带来了很大安全隐患,生产老年代步车的厂家,基本都是没有生产车辆资质的,有资质的都去生产新能源车了。这些小厂为了能有好点的销量,山寨各种名车的外形,“老年代步布加迪”“老年代步兰博基尼”等等层出不穷,然后为了控制成本,也没有相应的安全测试和检测环节,用着质量参差不齐的配件,劣质电池更是与易燃的车壳为伍,安全隐患伴随着每一次驾驶。