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目前市面上跑车可选车型有8款

点击: 次  来源:未知 时间:2018-09-01

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的跑车,相信下面这个跑车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上跑车可选车型有8款,而针对这8款跑车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马M2、Q60、宝马2系、马自达MX-5、宝马M4,其中宝马M2凭借4.88分力压所有对手,成为了跑车操控口碑王。第二名Q60、第三名宝马2系在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的跑车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,Ghibli、Mustang和科迈罗分列跑车操控口碑前八位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  宝马的看家本领,M系列可以说是最能体现宝马在操控方面的功力的了吧,方向盘对我而言略重我也没接触过太多车,但操作感满分,指哪打哪不是吹的

  车重1.7T以上,重心低,前后均为255轮胎,抓地力强,高速或平整的水泥或柏油乡道,超控很爽!但如果在不平整的道路,这车就只能漫步了......无操控可言。

  操控一般啦,主流的2.0T发动机,如果全系标配线控转向DMS就好了,那可是精准操控,本身操控中规中矩吧也没有很出彩的地方!

  底盘操控很好,韧性十足,根本不觉得颠,舒适模式下很舒服。运动模式方向盘很重,支撑很好。

  转向偏沉,典型的跑车设计思路。前后50:50配重,发动机前纵置后驱。结合1.24米低矮车身高度。堪称天生的操控利器!底盘及悬架:得益于良好的车身刚性,底盘出奇的厚重沉稳。悬挂设定软硬适中。多种驾驶路况下还有不错的舒适性。实在是意外之喜!

  转向:沉、准转向是电动助力转向,但是在低速时很沉,有点像开卡丁车那种没有助力的感觉,停车泊位对女性来说可能有点烦。速度起来之后方向没之前那么沉,控制车头转向灵敏精确,MX5在车流中穿梭真有点卡丁车的感觉。底盘:以跑车来说略软完全不像同类的86BRZ硬桥硬马,另一种折中的感受。悬架对小震动基本是不过滤的,完完整整的传递到你的屁股上。但是有惊喜,过减速带、井盖、大颠簸完全不像一辆跑车的悬挂,比较柔韧舒服。对于操控来说,这副悬挂侧倾比较大,高速急弯的时候给人信心没有那么强,虽然侧倾大,但是车本身极限很高,侧倾让你有点害怕,车子还远不到极限,习惯了这样的特点你在山路上可以任驰骋。变速箱:跟马自达6AT的轿车调教有可感知的不同,明显不愿升档,经常把换挡时机拖到3000左右,降档很积极,给一点油迅速降档拉高转。换挡平顺性没得说,只能听到转速变化的声音,但是也缺乏铿锵换挡的*。

  方向盘有点沉,当然路感灰常的清晰,轮胎指向性精准,只能说到这了,有机会自己试一下。

  转向阻尼分三档,重的那档原地到车都快掰不动了,操控感觉无限接近于我的718,但是由于车也大,底盘也高一些,还是到达不了718那种感觉

  指哪打哪 我以前开的奥迪A6 就喜欢那种方向盘超轻的感觉 吉博力相对A6重那么一点 但从中感受到了质感 我喜欢

  不愧有跑车基因,转向指向性非常高, 山路:这车就是山路之王,底盘扎实,动力十足,尤其是高速过弯给你十足安全感

  方向盘手感略重,虚位很少,算是非常精准,我最喜欢运动模式的手感,轻飘飘的反倒没了驾驶的乐趣,后驱车天生在操控上更占优势。

  正常车速下,一切都挺正常的,稳扎稳打。但是车处于高速时转弯车身有点发飘,好在有个灵敏的刹车系统,能解决突发情况。

  操控很好,转向很准,方向很稳,转弯的时候很有信心,都说宝马的操控好,野马真的不比宝马差

  车身的自峰重量并不轻,操作起来也蛮灵活平顺的。每次踩下油门的那一刻,感觉都很爽。

  买之前我想过改装悬挂,但是拿到车以后开起来感觉没必要了,原厂的底盘和悬挂操控性就已经非常好了。