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吉利汽车-新帝豪

点击: 次  来源:未知 时间:2018-06-27

  】面对日益拥堵的城市,私家车的出行成本越来越高,因此省油实用成了普通家庭购车考虑的首要因素。而随着近两年自主品牌实力的不断提升,十万级以下的自主品牌家用轿车已不容小觑,同时越来越多有经济实力的人开始考虑专门为城市代步选购一款车。面对市场浪潮,拥有丰富配置和高实用性的自主家轿很有竞争力。

  本次推荐的4款家用轿车,起售价均不超过8万元,同时在市场上的表现和口碑都算不错。那就让我们一起来看一下。

  新帝豪凭借具有自己风格的外观以及丰富的配置,在面市之后就备受关注。中国风很浓的云纹装饰,以及出色的内饰设计和做工,都能体现出新帝豪在细节上的用心。事实上,新帝豪在迎合中国消费者口味方面做得很到位,销量自然就不错。

  可以看得出自主品牌都在努力摆脱模仿的阴影,设计出饱含自己风格的作品。而吉利新帝豪在这方面作出的努力是值得肯定的。中网部分大面积的钢琴烤漆装饰可以说很个性,同时也很大胆。带有弧度的横向线条勾勒出个性鲜明的前脸。车头下方的进气口被流畅的银色饰条装饰,两侧的日行灯则是被富有中国味道的云纹饰板装饰。

  新帝豪的内饰设计和做工都称得上是卖点。中控布局规整简洁,搭配四辐多功能平底方向盘,给人很强的驾驶欲望。蓝色背景的仪表盘也增添了不少科技感。

  在内饰的用料上,真皮方向盘和真皮包裹的换挡杆手感都很出色。中控面板和门板用了不少软性材料,让内饰的质感得到了提升。对于这个价位的车来说,这样的内饰用料很有良心。

  丰富的配置也是新帝豪的“料”。一键启动和无钥匙进入均是标配,ESP车身稳定系统和倒车影像也配备在了大部分车型上,GPS自动空调也能够频频见到。

  新帝豪的轴距为2650mm,这样的轴距提供出的空间还是很可观的。不论是前排头部空间还是后排腿部空间,都表现不错。同时,工信部测得的百公里不到6L的油耗,也让新帝豪成了适合城市代步的工具。

  新帝豪顺应市场,也推出了小。1.3T+CVT的组合,在提供不错动力的同时保证了较低的油耗。这台发动机在2000rpm时就能爆发出最大扭矩,这使得它的动力来的更迅速,超车也就不成问题。同时后段的动力储备也不必太过担心。唯一不足的是底盘的调教还是略硬,损失了做为家用代步车应有的舒适度。

  车型点评:新帝豪的优势还是很明显的,丰富的配置以及较高的实用性确实很符合中国家庭的用车理念,同时新帝豪保证了价格的实惠,这让他很有竞争力。1.3T涡轮增压取代了老的1.8L自然吸气发动机后,多给年轻人一个购买它的新理由。虽然在乘坐舒适度上还有欠缺,但还能让人接受。

  在2013年,艾瑞泽7作为奇瑞新品牌战略下的首款车型,它的诞生过程是奇瑞汽车进一步完善正向开发体系、形成iAUTO核心技术平台的过程。正因为奇瑞在艾瑞泽7身上投入了很多,才使得艾瑞泽7颇受人们的关注。他以其动感的外观和奢侈的空间赢得了人们的好评,而对于1.5T车型,百公里加速破10秒的成绩证明了他的实力。在艾瑞泽7身上,我们能够看到奇瑞的用心和努力。

  艾瑞泽7外观的线条运用简洁大方,让整车看起来更匀称。腰线的设计流畅富有动感,且并不显得单调。车身整体给人感觉更协调,耐看。而熏黑中网和镀铬条的使用也让艾瑞泽7看上去更年轻。

  和外观相比,内饰设计更运动更年轻。“T”形中控设计很个性,空调出风口用大面积亮银装饰包裹,科技感十足。而夸张的炮筒式仪表盘则动感十足。

  艾瑞泽7的配置更多使用在了高配车型中,这让低配车多少显得寒酸。而高配车丰富的配置在同级别车型中也占有优势。一键启动、ESP车身稳定、无钥匙进入等常见配置在高配车型都见得到。而像胎压监测,GPS,前后排头部气囊等配置则成为了加分项。

  艾瑞泽7作为紧凑型家用轿车,却有着可以和中级车媲美的后排空间,这要归功于2700mm长的轴距。后排腿部空间在正常情况下保证两拳的距离是没有问题的,但是相应的,后备箱的空间则有些局促。受到车身尺寸限制,这样的让步也是情理之中。

  艾瑞泽7全系提供了三种动力组合,其中1.5T全部搭配了5MT变速箱,1.6L自然吸气发动机搭配了5MT和CVT两款变速箱。从数据上看,1.5T发动机提供的动力很充沛,在2000rpm左右就能达到最大扭矩,这对在城市中加速超车很有帮助,实测的百公里加速也突破了10秒大关。1.6L自吸搭配CVT无级变速的动力组合则更偏向于舒适家用,对很多开不惯手动的车主来说,这组搭配成了唯一选择。

  车型点评:艾瑞泽7自诞生之日起就肩负起了奇瑞的诸多梦想,因此他的实力不可小看。事实上,经过3年多的市场考验,艾瑞泽7确实赢得了不错的口碑。时尚外观加上不同动力组合,让艾瑞泽7可以很好地去扮演多种角色。比较可惜的是很多好的配置只用在了高配车型上,诸如ESP和一键启动如果能出现在低配车型上,艾瑞泽7的实力将更强大。

  老款的A60表现就不错,很大一部分原因是他和轩逸使用的是同一平台,而车身尺寸则更大一些。如今风神的翅膀硬了,想摆脱轩逸的影子。新款A60的出现不难发现这一改变,但风神聪明的是,让新款A60在突出自己风格的同时,保留了老款的优势。

  轴距同样也达到了2700mm,然而这并不是最重要的。A60最大的特点在座椅上。新款A60保留了和轩逸相同的座椅,座椅设计很符合人体工程学,保证了乘坐者拥有非常舒适的乘坐体验。然而新款A60座椅的填充物不如轩逸的软,这可能也是受到成本因素的影响吧。

  之前说过,自主品牌都在努力摆脱“模仿者”的身份,风神也不例外。由于起初A60和轩逸用的是同一开发平台,所以风神就显得“懒省事”一些了。但新款A60则不是。新款的改变集中在车头部分,圆润的轮廓没有了,取而代之的是棱角分明的线条,三层中网设计搭配镀铬饰条,显得更有活力。而侧身和尾部则基本相同。

  新款A60增加了中控显示屏,代替了原先的隐藏式储物格。这一改变直接提升了内饰的科技感,同时这块显示屏集成了蓝牙电话、手机互联等功能,提升了不少驾驶乐趣。

  新款A60的配置单中出现了发动机启停技术。虽然只是在手动版本中才有,但对于这个价位的车来说并不多见。比较好的是像一键启动、无钥匙进入这样的科技配置,覆盖了大部分车型,而像ESP、定速巡航这类配置只有高配才出现。GPS自动空调则是全系皆无,算是个遗憾吧。

  新款A60虽然只有5个车型,但却涵盖了1.5L、1.6L和1.4T三款发动机,搭配了5MT和4AT两款变速箱。1.4T+5MT的组合在动力表现上并没有数据上给的那么好,有些偏向舒适了。新款A60的底盘悬挂以侧重舒适为主,虽然初段偏硬,但是滤震的表现不错,过弯时车的重心变化也十分自然。

  车型点评:东风风神A60是一款明显侧重舒适性的家用轿车,不论是空间还是配置上,都更加注重实用性。手动挡的版本油耗在6L左右,这个数值还是很可观的,而4AT变速箱则更为耗油一些。据悉,风神A60还将推出6速双离合变速箱,这也是东风风神首款搭载双离合变速箱的车型,值得期待。总体来说,风神A60是一款性价比不错的家用轿车。

  长安品牌的口碑一直不错,逸动作为长安主打车型,不仅继承了长安不错的品质,同时也在处处彰显自己年轻的个性。对于日趋年轻化的购买人群来说,逸动的运动型家轿风格无疑会赢得更多年轻人的心,而价格上也是比较实惠的。

  长安逸动的外观由来自长安位于意大利都灵的设计中心的设计师操刀,没有一点山寨的痕迹。中网采用分层设计,流线型的镀铬条让逸动看上去非常动感时尚。车身的每个细节都在体现着运动这个元素。A柱和C柱的倾斜角度较大,这样不仅有利于减小风阻,而且给人更低矮的感觉,动感效果更好。

  逸动的内饰设计不可否认多多少少受到福特的影响。整体设计科技感运动感十足,1.5T版本采用了纯黑内饰,座椅加入了红线点缀,非常运动。三幅式多功能方向盘炮筒式仪表盘设计则是运动轿车常用的造型。

  中控屏采用了内凹设计,让多媒体区域繁多的按键得到了很好的安置。7英寸触摸屏集成了DVDGPS导航,非常实用。全系并没有配备一键启动,而发动机启停技术也只是在几款高配手动车型中有所使用。配置上,逸动并不算占据优势。

  单从发动机参数来看,就不难发现这台涡轮增压发动机的实力了。这台发动机使用了全球一线大厂的零配件,如德尔福的电喷系统电器零部件、伊顿的气门驱动结构、马勒的发动机活塞等。涡轮在1000-1500rpm时介入,动力表现非常充沛。而搭配的6AT手自一体变速箱,则提供了快速的换挡响应和不错的燃油经济性。

  虽然动力表现不错,但是不可否认的是和优秀的运动轿车相比,逸动的运动性能还不够好。但是对于这个价位的紧凑型家用轿车来说,这样的表现已经占据优势了。

  车型点评:逸动很明显就是奔着运动来的,事实上逸动的表现确实值得肯定。不论是从外观上还是动力表现上,逸动在同级别竞争对手面前都不逊色。而相应的,在空间表现和车型配置上,逸动则并不占有优势。对于那些喜爱运动的年轻车主来说,逸动是一个不错的选择。