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车辆维修

微型车也开始成为交通问题

点击: 次  来源:未知 时间:2018-02-15

  核心提示: 由于价格低廉,电动四轮车在北京之类大城市的贫困社区极为畅销,且它们不受大型燃油机动车限行规定的影响。

  参考消息网12月8日报道美报称,虽然上路不合法,但是封闭四轮电动车越来越多地出现在中国交通拥堵的城市里。工厂也在加紧生产低速电动微型车。它们既可以在拥堵的车流中穿行,也可以避开中国限制轿车的使用和拥有的法律条款。

  美国《纽约时报》12月5日报道称,从法律上讲,警察应该禁止这些没有牌照、未上保险、秒速飞艇官网在某些情况下不安全、主要为老年人所用的车辆上路。但这些由电池驱动的、7英尺长、3英尺宽的微型车公开在大街上行驶,只有在非常规的整治行动中才会被阻拦。电动车大世界23岁的销售员椭卫帆(音)说:“此类车的销量每年都在增长。在法律上,它处于灰色地带,但大多数司机都是老年人,因此警察也不阻拦。”

  中国多年的经济繁荣引发了对汽车的大量需求,尤其是在大城市。这使中国成为世界上最大的机动车市场。

  根据新华社的报道,到2013年年中,北京的机动车数量已从2008年的200万辆增至518万辆。公安部说,到2012年底,中国的机动车总量已达到2.4亿辆。

  道路建设的速度赶不上汽车生产的速度。在大城市,交通拥堵的时间长达数小时。交通堵塞被指责为加剧空气污染问题的因素之一。

  北京已下令为新机动车安装更好的尾气控制装置,上海和其他一些城市将每月可上牌的机动车数量限制在2万辆。不过,买车的费用对许多中国人而言仍然太高。

  报道称,正式名称为“老年人代步车”的这种微型车只需区区2000美元,这使它们成为穿行在城市街道且增长迅速、模样可笑的低速车辆。它们满足了中国越来越多人对廉价交通工具的渴望。

  《北京日报》说,中国东部的山东省近年来涌现出近100家不同的电动四轮车生产厂商。去年售出了20万多辆这样的车,远多于中国全速电动车微不足道的销量。预计2015年,此类电动微型车的销量将达到30万辆,2020年则将增至100万辆。

  椭卫帆在谈到售价2600美元的骏马牌电动微型车时说,这款车在大学校园最常见。它在充电8小时后可行驶30英里。最高时速为25英里。

  然而,在中国,政府未正式批准的任何事情基本上都是禁止的。但62岁的刘文河(音)在将他的微型车开上城市的大街时既不怕罚款,也不怕他的车被没收、甚至15天拘禁。刘文河在北京摩托车公司工作了一辈子。他说他一周三次开车穿越城市送老伴去做透析。

  他在谈到他的这辆小车时说:“人们时常拦下我,问我在哪里买的车,邻居们也想买这样的车。”

  由于价格低廉,电动四轮车在北京之类大城市的贫困社区极为畅销,且它们不受大型燃油机动车限行规定的影响。

  王宇峰(音)有两辆上海通用生产的别克小型货车,但他把它们全租出去了。他更喜欢他的四门、三座超紧凑的富路电动微型车。

  王宇峰说,任何别的车都没有我这辆车方便,我可以在任何时候开着它去任何地方,停车也非常方便。车里还有暖气和收音机。“我希望政府可以发放牌照,让这些车合法”。

  但报道称,中国似乎在朝相反的方向走,建议公民不要买这种车,尤其是老年人。

  《北京日报》的报道诘问道:“老年代步车已变成新的马路杀手?”这是它对中国消费者协会建议的响应。消协建议不要给年迈的父母购买它称之为“危险”的小车。

  北京某街道,37岁的韩雪(音)跳下电动自行车,冒着大雨,跑进店里,近距离察看猎豹和飞鸽牌微型车。她说她正考虑给她已退休的公公婆婆买一辆这样的车。冬天很冷,他们送她7岁的儿子上学时,需要这样的车遮风挡雨。

  作为售货员,韩雪的月薪在1000美元以上。她有一辆大众斯科达,但她抱怨道:“你不能走单行道,”微型车“会更快,而且更环保。”不过,更多微型车意味着对电的需求更多,而火电厂是造成北京空气污染的重要因素之一。

  微型车也开始成为交通问题。许多此类车,尤其是为残障人士设计的燃油车型,聚集在地铁出口,它们的司机以1.5美元的价格,为行人提供短途搭车服务。崔宝台(音)说,9月份他因“扰乱公共秩序”被拘留了5天,因为他把他的微型当作出租车来使用。(编译/龙君)

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