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保养常识

作为有过一部车二次购车的我来说

点击: 次  来源:未知 时间:2018-10-25

  自从北京车展亮相以来,作为吉利新一代新能源旗舰的博瑞GE,其关注度就直线上升。加上一箱油从北京跑到上海,整整1200km,综合油耗5.8L,更是让博瑞GE MHEV成为了新一代的当红主角。而在刚刚结束的博瑞GEPHEV挑战赛上,面对同场竞技的一众合资对手,博瑞GE PHEV再次以百公里加速7.45秒、纯电行驶里程58km、充电时间1小时37分的三项成绩力压群雄。正因为如此,博瑞GE在之前开启的预售活动中,1小时便卖了2207台。

  5月28日,博瑞GE正式上市,售价13.68-19.98万元,其中采用48V轻混系统的MHEV车型售价13.68-17.98万元,而采用插电混动系统的PHEV车型补贴后售价16.68-19.98万元。同时,吉利官方还宣布即日起,购买博瑞GE还能享受重要部件超长质保,免费送充电桩以及购车优惠金融政策三大厚礼。

  作为一款B级车,博瑞GE的尺寸堪称同级中的大块头。它的轴距为2870毫米,长度接近5米,宽度1861毫米,高度1513毫米。如果没有概念,下面有请几位同级选手来做一下参照物。

  最热门的豪华B级车,奔驰C级加长版,博瑞GE除了轴距稍短外,其余指标遥遥领先。最热门的日系合资B级车,第八代凯美瑞,博瑞GE尺寸全面领先。第十代雅阁,如果刨除可以忽略不计的1毫米宽度领先,博瑞GE的尺寸还是全面领先。而一向以大尺寸著称的美系B级车君威,也只是在宽度上领先了2毫米。也正因为如此,博瑞GE的乘坐空间相当宽大,在加上同源与沃尔沃的座椅,乘坐也相当舒适。

  除了尺寸大、空间大、乘坐舒适外,博瑞GE的设计也非常漂亮。它采用了吉利全新的“时光竞速美学”,新造型的水滴涟漪纹前格栅、机盖上四道隆起的肋线、风洞式下格栅、溜背式车身、全新设计的18寸轮毂等等设计,将一台脱胎于钓鱼台国宾馆的礼宾车,摇身一变,成了一台极具时尚感的运动轿车。

  单就后尾灯的设计来说,绝对可以提名年度最佳尾灯设计,如果有这个奖项的话。设计师利用LED光带的独特性,将尾灯设计成宛如宇宙时光穿梭一般的效果。点亮以后,可以看到光在光栅里扭转交错的轨迹,视觉效果一流。

  如果坐进车内,大概也会被惊艳。一体化的中控仪表台打破了传统分区、分层的设计理念,第一次见到时非常震撼,让我想起了当时在 IMAX上看阿凡达的感觉。而副驾驶和四个车门上的“时光隧道氛围灯”,也营造出了很强的科技氛围,相信这辆车的车主应该会经常在夜晚游车河了。

  作为旗舰产品,博瑞GE的配置也是丰富一场。包括GKUI智联系统、L2级别智能驾驶、全速域ACC自适应巡航系统、APA智能泊车系统、ICC智能领航系统(可以实现自动转弯)、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、无线充电等等,都被搭载到了两款车型之上。

  其中,这套全速 ACC 自适应巡航系统,可以实现时速0-150km/h区间的跟车行驶和车辆启停功能,配合ICC智能领航系统和LKA车道保持系统,简直就是高速巡航的利器。而 APA 全自动智能泊车系统,也可以不需要任何额外的操作,只需要按泊车键,便可以自动进行水平泊车和垂直泊车,以及水平泊出,效果和实用性相比以前的自动泊车优秀了许多。

  说道这里,不知道你发现没有,博瑞GE几乎配置了当下最前沿的汽车科技智能技术。再对比一下同级别的合资轿车,其中的差距不言而喻。

  以往很多消费者一谈到国产车,总是对其动力系统颇有微词,不过我相信,如果是博瑞GE,大概不会有这样的反应。

  其一,不管是MHEV还是PHEV,博瑞GE搭载的动力总成,都是一套吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT动力总成。其中发动机最大功率132KW,最大扭矩265Nm,7DCT变速箱最高传动效率97%,是目前市场传动效率最高的变速箱之一。并且因为沃尔沃的技术背书,性能和稳定性大可不必担心。

  其二,MHEV车型搭载了一套48V轻混系统。通过一台由法雷奥提供的48V启发电机,可以实现加速助力、动态启停(实现高速滑行)和动能回收三个主要功能。所以,它的油耗表现优秀,前几天刚刚结束的“一箱油挑战1200公里”博瑞GE京沪极限之旅也证实了这一点,极限油耗大概4.3L左右,高速巡航油耗为5.8L左右。

  其三,PHEV车型上的这套插电式混动系统,和领克01PHEV版本上的那套插电混动系统如出一辙。纯电续航里程可达60km,支持3种充电模式,最快仅需1.5小时即可完成充电,同时还可智能设置充电。而根据资料显示,百公里加权油耗仅为1.6L。考虑到它的价格,身处上海的小伙伴可以密切关注。

  从售价来看,博瑞GE在同价位中几乎是毫无对手。对吉利而言,博瑞GE的推出象征着其在电气化的道路上迈出了第一步。选择在已经获得市场认同的博瑞上着手进行电气化进化,无疑是十分聪明的。另一方面,博瑞GE本身所呈现出的强大综合素质,也为这款车日后的热卖奠定了扎实的基础。不得不说,博瑞GE的推出是吉利下的又一步好棋,也为限牌城市的广大消费者提供了一个新的选择。

  口碑 另外不得不提到音响,耀尊版采用燕飞利仕音响HiFi级音响,全车14扬声器,音乐穿透力强很有感染力!另外说到大家都很关注的三缸机抖动问题,可以说微乎其微,刚打着车怠速状态下手摸方向盘的情况下轻微的有,但热车状态下是没有的,抖动抑制方面比我接触过的雪佛兰 别克 大众旗下的某些车型要好!动力很足,超车只要深踩油门,转速超过2000,动力源源不断,即使在上坡情况下!整车静音做的很下功夫,高速120情况下,传入耳朵的最多的只有细小的风声,发动机声音被抑制的很好,朋友坐我车就说,一路几乎听不到发动机声音,除非急踩油门的情况下,当然很少有人会这样操作!双离合变速箱运行相当平顺,只有上坡时二换一时偶尔会有非常轻微的感觉,不刻意感觉是感觉不到的,正常开起来好不夸张的说和自吸没啥区别!底盘对坑洼路段的过滤很到位,震动抑制的很好,对于比较大的起伏路段,只要不是车速过于高的情况,车辆的跳跃感还是让人感到舒服的!说了这么对,只要还是相对网上一些网友实的言论做一些说明,不知你们是否真的试驾过或正在开这款车,我可以很负责任的说,作为有过一部车二次购车的我来说,这款车让我看到了国产车崛起的希望,除去外观内饰不说,这款车的驾驶感受已经相当不错,处于观望的朋友,请放心入手!

  口碑 1、外形跟随时代潮流的年轻风尚的溜背设计,时光竞速美学的流畅线条,中国风元素的前脸,时光隧道的尾灯,线、“未来星舰座舱”的内饰的设计,氛围的营造,格调的搭配,材料的运用,奢显豪华;3、因为是顶配版全车的高科技配置真的很厚道,该有的主动安全和被动安全配置都一应俱全,包括ACC、变道提醒、主动刹车、预碰撞提醒等等;4、底盘的滤震和整车的NVH隔音效果真的超出意外,自主车中的佼佼者一点不为过,全车的静谧性完全能聘美BBA;5、动力体验在舒适模式下起步加速非常轻快,完全不会认为是一台1.66吨的1.5T的纯B级车,而舒适模式下的节油滑行确实是汽车界特有的配置,也是GE节油的关键和卖点

  口碑 L2级别的自动驾驶,智能领航,语音呼唤,HUD抬头显示,14个哈曼燕飞利氏的音箱,还有时光竞速理念的车内氛围灯,航空档把,8向电动调节座椅,四向电动调节方向盘,真的是极高的提升了驾驶者驾驶感受还有舒适度

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  口碑 另外配置也非常厚道,日常用的都有,安全系数高,还有一些高科技配置都是在四五十万的合资车身上才能看到

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