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保养常识

全场跑动里程最多

点击: 次  来源:未知 时间:2018-07-07

  【卡车之家 原创】吃烧烤,喝啤酒,看世界杯成为最近很多球迷的日常。2018世界杯小组赛已经结束,16强携手出线,这届世界杯可谓是意外连连。“卫冕冠军小组赛被淘汰”的魔咒续写,战车散架,德国队小组赛被淘汰,堪称本届世界杯的最大冷门。

  还好,我梅老板(梅西)依然带着濒临淘汰的阿根廷队艰难的挺进了16强,很多人期待的C罗、梅西同场竞技可能会成为现实。在卡友群中,有很多球迷,一直在关注世界杯的进程,也有很多卡友依然坚持在运输一线上,无暇观赛。

  在小组赛冰岛对阵阿根廷的比赛中,冰岛导演门将扑掉了球王梅西的点球一战成名。门将对于一个球队的重要性不言而喻,一个好的门将,底盘得扎实,身高也要高,才能保证在球门处的拦截范围和控球范围。

  陕汽X3000 8x8大件运输牵引车足以堪当此任,这款车是陕汽基于德龙X3000底盘研发出的,首款国产民用600马力8x8全轮驱动超重型运输车。整个车看上去比普通牵引车大了一圈。

  底盘配置为:康明斯15L发动机法士特超级变速箱汉德16T MAN技术双极桥,非常可靠,无论是承载力还是动力,抑或是身材,都足够担当起“门将”这个大任。

  中后卫是门将前最后一道防线了,属于全队防守力量的核心。城门是否会失守,中后卫的表现至关重要,除了要求有高效的配合以外,最重要的是要筑好安全防线。商用车中关注安全性的品牌不在少数,行车在路上,对于卡友的安全保护至关重要。

  安全性一直是重汽在造车时关注的重点,豪沃T7H是国内首批加入驾驶室后移技术的车型之一,其驾驶室的四个支撑点采用了国际领先的溃断技术,在发生碰撞时,驾驶室和车架连接点自动断裂,驾驶室顺力后移,减少碰撞对驾驶员的伤害。

  同时,还搭载了ACC自适应巡航、ESC+EBS防侧翻、AEBS防追尾、LDWS车道偏离预警、HSA防溜车系统等多重主动安全功能,可以为驾乘人员提供全方位、多重安全保障。

  欧曼超级卡车在车辆安全性方面也做了很多努力,驾驶室采用1mm全钢板,满足欧洲碰撞法规,同样采用驾驶室碰撞后移技术,在车辆发生碰撞时,可以使整体后移200mm以上,尽可能保证驾驶室不变形,减少对驾乘人员的危害。

  同时,搭载了液力缓速器实现持续制动,制动扭矩4000N.m,承担90%的制动动作,避免车辆在长下坡时,由于频繁制动而发生刹车失灵的情况。标配WABCO胎压监测功能、ESC车辆稳定控制系统、HAS坡道辅助系统、盘式制动等等都能提高车辆安全防线更稳固。

  边后卫无论是在进攻,还是防守时都需要经常插上,所以体能一定要非常出色。全场跑动里程最多,整体表现要非常的可靠。随着商用车技术的发展,可靠性也是衡量车辆性能的主要因素之一。

  提到可靠性,很多人第一反应是东风,其装备工艺在国内商用车行业中可以说是数一数二。一直以来,二汽东风在国内的销量、产品、用户口碑、市场反应等方面都非常稳定,给人的感觉非常可靠。东风天龙旗舰,自2013年上市以来,销量不俗,虽说近几年东风并没有出新车,但是根据用户的需求,天龙旗舰也在不断的进行升级、改款,满足市场需求。

  在如今的国内商用车市场中,提到“潍柴+法士特+汉德车桥”的黄金动力链,可谓是无人不知,无人不晓。而陕汽正是凭借黄金动力链以及出色的装配工艺、可靠的产品性能,在牵引车市场打下了一片天地。值得一提的是,其工程自卸车的市场依然一直稳健,而陕汽X3000正是其在公路物流市场中的主打产品。

  后腰也称防守中场。是指专门负责防守的中场球员,于中场负责阻截对手攻势,然后将球交予队友发动攻势。同样,对于车辆的可靠性以及安全性都有非常高的要求。对于这个位置的品牌,我思考了很久,不知道应该选择哪一个,最终还是决定为:解放J7智能卡车。

  此前,解放J7智能卡车路试的消息引爆了商用车界,其搭载的是L2+级别的高级辅助驾驶系统,配备了自适应巡航(ACC)、紧急自动刹车(AEB)、车道保持辅助(LKAS)这三项主动安全技术,而这些功能在当下国内重型车领域中属于领先地位。

  除此之外,J7作为解放推出了又一力作,在底盘配置、驾驶室舒适度、车辆可靠性等方面都非常突出。

  尤其是J7豪华版车型,装配了AMT自动变速箱、并且变速箱采用旋钮式,操作非常方便。标配液力缓速器、BS电子制动力控制系统,盘式制动器,双后桥采用8气囊悬架设计,提高整车行驶的平顺性,整个车辆配置都非常豪华,对进口品牌。

  说正事,边前卫指的是位于战术体系中左右两边位置的前卫球员,擅长进攻,有突出的边路突破能力,要求球员有出色的速度、智慧,也能有灵活的表现,在面对对方攻击时能够灵活应对,寻求进攻机会,甚至可以不走寻常路,让对方猜不到自己的想法以及下一步的计划。在商用车界,也有这样不走寻常路的品牌。

  要问2018年商用车界有什么大事,三一重卡的上市绝对算其中一个。没有中间商赚差价,饥饿营销,董事长发帖讲心路历程,互联网卖车,一切的一切都显得三一如此的与众不同。一时间,三一要做商用车界的搅局者还是破冰者,成为商用车界从主机厂到卡友们热议的话题。

  当然,三一非常聪明,虽说路子走的很特别,但是“潍柴+法士特+汉德”的黄金动力链搭配还是保证了底盘的可靠性,这也正符合了边前卫的要求,实力可靠,出其不意。

  2017年年底,上汽红岩发布了首款互联网梦想卡车,意在利用移动互联网技术和卡车产品技术的有机融合,最终达到降低营运成本、创造营运价值、追求极致体验、打造人、车、物一体有温度的生态体系。包括“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e诊断”、“e起乐”、“e平台”等七大功能。同样也是在车辆底盘表现不俗的情况下,通过智慧、互联网附加功能使得车辆别具一格。

  前腰堪称一只球队的组织者,进可攻球,后可防守,位置非常重要。可以说是现代足球中的核心人物,这个位置上不仅要求球员本身能力突出,还要求有一定的领导能力和极佳的大局观。那么在商用车圈中,能承担此重任的必然是老大哥,国之长子解放J6了。

  J6自2007年问世至今已经十一年了,动力链非常成熟,并且不断升级优化以更好的满足市场、用户的需求,继续保持强大的竞争力。新J6荣耀版搭载了锡柴6DM3-55E52发动机,最大输出功率550马力,最大扭矩可达2600牛米;搭配了采埃孚的ZF16S2330TD变速箱,具有16个前进档位;驱动桥为新457长换油产品,速比2.688,底盘非常扎实!

  最重要的,前腰要拥有冷静的头脑来理性对待场上的所有情况。新J6荣耀版标配了“领航员”2.0车联网系统,增加了车货匹配、车辆体检、年检等多项功能。另外,配备了四方位全景影像技术,可以对车辆周围进行360度监控,将场内局势全部掌握,更好的运筹帷幄。

  前锋位于前场,是球队进攻的第一线,主要任务是进攻对方争取得分。防守时应在前场或回撤至中场阻击对方进攻,必要时才回防至本方半场协助防守。422阵型有两个前锋,前锋最重要的是一定要速度快!对应来说,车辆的马力要足够大。这就不得不提,目前国内马力最大的两款牵引车:

  柳汽H7搭载玉柴6K1358-50发动机,法士特12JSD240T铝壳变速箱,并装双轴的方盛FS160后桥,速比为2.876,轮胎尺寸为12R22.5。这辆车是目前国内13L发动机中最大马力车型,最大扭矩转速:1100-1500rpm。该车行驶时速在85km/h时,发动机转速为1200rpm,能拥有较好的燃油经济性。

  在国产车都在比拼“你大我更大”之际,联合也悄咪咪的放了个大招:580马力的联合U系牵引车也面世了,不过好像自2016年亮相工信部网站之后并无其他大动作。这款车搭载了联合动力YC6K1358-50,最大马力580马力,最大扭矩转速1100-1500rpm。虽说具体的配置还无更确切的信息,但580大马力也让其有出色的速度,可以在双前锋的位置占据一席之地。

  和国家足球队十几年如一日的“稳定发挥”不同的是,国家商用车队的表现异常优异。在目前激烈的市场竞争中,虽说进口商用车的力量不容小觑,国内商用车虽然在底盘、实力等各方面可能稍逊于欧美等进口车,但其价格优势、符合国内市场情况的设计等也让国家队在国内的销量吊打进口品牌。

  最重要的是,随着近几年商用车技术的不断发展,国内商用车在底盘、配置方面也逐渐对标国外品牌,一些优秀品牌的旗舰、或者高配车型甚至可以和进口车在某种程度上相较一二。

  当然,不仅仅是在国内销量占上风,很多中国商用车品牌都已经走出国门,远销海内外。比如:解放、陕汽、重汽等都在海外设有工厂,销量不俗。我们也坚信中国商用车品牌一定会走的更远,大放异彩。(文/学姐 图/卡车之家)

  注:这篇文章中所提到的车型位置,只能代表个人感受,如果大家觉得哪款车更适合哪个位置,不妨留言评论,大家一起探讨。