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保养常识

在外观方面也要考虑车辆外观是否有助于提高自

点击: 次  来源:未知 时间:2018-03-30

  【卡车之家 原创】已经在中通快递工作了快3年的徐师傅回忆,当初自己刚被调到“上海-中山”这条路线时以为自己要开的是进口车,因为快递超过1500公里就会采用进口车。但出乎徐师傅意料,出现他面前的是一辆国产车-柳汽乘龙H7。

  眨眼间,徐师傅已经和乘龙H7并肩作战快2年了,行程超过了50万公里。今天我们就一起来看看徐师傅的伙伴乘龙H7是如何替代了进口车。

  中通作为“四通一达”一员选车,在外观方面也要考虑车辆外观是否有助于提高自己的品牌价值。柳汽乘龙H7是由法国设计师马克德尚设计,大师手笔,在颜值方面没的说。

  乘龙H7采用了柳汽最新的驾驶室平台,该驾驶室平台融入了欧系卡车的设计理念,时尚的外观是柳汽“敢为人先”理念的体现,这和我国快递业不断突破的决心是不谋而合。

  徐师傅和搭档,一个月往返上海、中山要7到8次,每次需耗时3到4天,一次往返约3000公里,平均每月至少要跑2.5万公里左右。可以说职业司机和散户司机一样,都是以车为家。

  柳汽H7在驾驶室内部设计方面坚持以人为本,从驾驶员的需求出发,为驾驶员打造一个相对舒适的驾驶环境。

  “一骑红尘妃子笑,无人知是快递来”,可以说快递最为讲究的是效率和成本的兼顾,这到对车辆选择方面就是要最合适的车。正如徐师傅所说,以为单程在1500公里以上的快递路线都采用进口,目前上海—中山的这条线是如何替代了进口车呢。

  先简单看一组数据,为了确保时效性以及经济性,中通快递给车辆设定了时限和油耗的要求,在同等线路的情况下,规定进口车26L/百公里的油耗,同类国产车是28L/百公里,柳汽乘龙H7是27L/百公里。

  徐师傅驾驶乘龙H7单程按照公司要求在21.5个小时里完成1500公里的运输,并且实际油耗只有23L/百公里,这样的表现丝毫不输进口车。

  这辆柳汽乘龙H7的动力底盘配置是柳汽从用户需求出发,为快递用户量身打造,效率、节油、安全都能同时兼顾,更为难能可贵的是所拍车辆已经是行驶了2年、50万公里,50万公里高强度运营无大修,可以说乘龙H7已经通过了市场考验。

  工欲善其事必先利其器,相比其他运输,快递更关注TCO全生命周期成本中的维护成本,一是自有车辆占比高,二是快递高出勤率也对车辆养护工作提出更为严格的要求。柳汽通过领先的配置和便利的服务双管齐下,为快递的出勤率加道保险。

  柳汽围绕提质降本的理念,敢为人先,经过多年的技术研发,乘龙H7成功破局,打破了进口车在快递行业里的一家独大的局面,用远低于进口车的成本跑出了不输进口车的表现,秒速飞艇官网投注平台树立了民族品牌的骄傲。同时也将助力实现快递大国到快递强国的过渡,推进我国电商的发展以及新零售的兴起。